محتوى المقال:
- سيارات ألمانيا الغريبة
تشتهر صناعة السيارات الألمانية بجودتها وموثوقيتها ، وقد احتلت العلامات التجارية للسيارات المنتجة تحت رعاية "صنع في ألمانيا" السوق العالمي منذ فترة طويلة وبقوة.
على الرغم من التطبيق العملي الألماني الذي أصبح مثلًا في اللغات ، فمن وقت لآخر تولد السيارات ، غريب جدًا لدرجة أنك تتساءل ...
سيارات ألمانيا الغريبة
بي ام دبليو لوفوس
أصبح مشروع تخرج آنا فروشنر بمثابة مرورها إلى عالم عائلة BMW. تم صنع النموذج الأولي خلال فترة التدريب وتم برعاية الشركة بالكامل.
يرمز Lovos إلى أسلوب حياة يفضل البساطة الواعية ، مما يعني أن جميع الاحتياجات ، من الروحانية إلى المادية ، يتم تلبيتها في الحد الأدنى. تم إنشاء السيارة كعرض للعالم ككائن مادي.
في معرض فرانكفورت للسيارات 2009 ، كان ناجحًا بسبب مظهره المستقبلي ، الذي يذكرنا بالريش أو المقاييس. يتكون الجسم من 260 عنصرًا متطابقًا قابلاً للتبديل تتراكم فيه الطاقة الشمسية وتكون قادرة على التحرك حول محورها ، مثل بتلات عباد الشمس ، وتعريض جانبي الخلية الكهروضوئية لأشعة النجم.
تلعب الوحدات الآلية أيضًا دورًا مهمًا آخر: فهي تعمل مثل اللوحات في الطائرة. عند الكبح ، فإنها تكون خشنة ، تشبه نيص غريب ، مما يقلل بشكل كبير من وقت توقف السيارة.
أثناء التسارع ، تتناسب العناصر بإحكام مع الجسم ، مما يمنحه شكلاً انسيابيًا. في بداية الحركة ، تدخل اثنتا عشرة قطعة من العجلة داخل القرص ، مكونة نوعًا من التوربينات.
سيارة BMW Izetta 300
تم إنتاج سيارة البيض المضحكة ذات المقعدين في ألمانيا من 1956 إلى 1962. هذه التحفة الغريبة ليست مجرد نزوة أصلية للمصممين ، إنها مشهورة بوظيفتها في إنقاذ القلق الألماني من الإفلاس بعد انتهاء الحرب ضد الفاشية وانقسام ألمانيا.
للدخول إلى المقصورة ، كان مطلوبًا فتح باب واحد ، وهو مقدمة السيارة. فتح الباب بعجلة القيادة.
كان الحل أصليًا ، واستخدم في العديد من التطورات المماثلة في نفس الفترة ولم يسبق له مثيل في صناعة السيارات.
في البداية ، تم تطوير آلة صغيرة ذات محرك أحادي الأسطوانة في إيطاليا. تم الإنتاج في العديد من البلدان بموجب ترخيص ، حيث كانت الحاجة إلى المركبات ذات العجلات الرخيصة دائمًا ماسة. كانت السيارة الأكثر شعبية هي Izetta - على مدار سبع سنوات من الإنتاج ، غادرت 161،728 سيارة خط التجميع.
كان لدى Little Izetta محرك صغير سعة 0.3 لتر ، أي ما يعادل 13 حصانًا ، ويمكن أن يتسارع إلى 85 كم / ساعة. كانت تكلفة السيارة منخفضة - 1000 دولار.
ميسرشميت KR175
اضطرت ألمانيا الفاشية المهزومة إلى قبول عدد من مطالب الدول المنتصرة فيما يتعلق بتطوير الصناعة. على سبيل المثال ، مُنع الألمان من تصنيع الطائرات.
بالنسبة لشركة Messerschmitt ، التي أسست إنتاج المقاتلات والقاذفات ، لم يكن الانتقال إلى المسار السلمي سهلاً. حاولت الشركة البدء في إنتاج سيارة تشبه دراجة بخارية ذات سيارة أجرة.
تم إنتاج تطوير فريتز فيدلر في مصنع روزنهايم. لقد كانت نوعًا من "المرأة المعوقة" ذات محرك يدوي وسقف مائل للأمام.
في البداية ، كان المحرك ذو 38 مكعبًا تحت تصرفه حصان واحد. لكنها كانت أفضل من دراجة بخارية أو دراجة - كان هناك سقف! لجأ فيدلر إلى ويلي ميسرشميت بنفسه للحصول على المساعدة ، وأعطى الضوء الأخضر ، وشارك اتصالاته من أماكن الاحتجاز ، وكذلك نقل جزء من المعدات والمباني.
الاختصار KR في اسم السيارة يعني Kabinenroller - سكوتر به كشك. تم إنتاج KR175 لفترة قصيرة ، بضع سنوات فقط (1953-1955) ، وكان سعرها منخفضًا للغاية - 500 دولار فقط.
كانت ديناميكية الحركة وراحة المقصورة غائبتين تمامًا ، لكن التطبيق العملي ورخيص السيارة الصغيرة كانا في المقام الأول. بالنسبة للمواطنين الألمان الذين مزقتهم الحرب ، كان النموذج غير المكلف الذي يمكنهم من أجله جمع الأموال معًا أمرًا بالغ الأهمية.
منذ أن احتلت الشركة مكانة رائدة في صناعة الطائرات لفترة طويلة ، كان للجهاز ظاهريًا العديد من أوجه التشابه مع قمرة القيادة للمقاتل. كانت مساحة داخلية محدودة للغاية لسيارة ذات ثلاث عجلات تتسع لشخصين ، وكان الراكب يقع بالقرب من مقعد السائق. يبدو أن عجلة القيادة قد أزيلت من الدراجة النارية.
وكانت السيارة مزودة بمحرك ضعيف 9 حصان سعة 0.17 لتر "أشعل" الوحدة حتى 80 كم / ساعة.
ومع ذلك ، كان الألمان ، على الرغم من المظهر السيئ للسيارة الصغيرة ، فخورين جدًا باختراعهم لدرجة أنهم عرضوا في عام 1953 سيارة تحمل اسمًا فخورًا لمقاتل في معرض جنيف للسيارات.
في الوقت نفسه ، نجح شخص ما في السماح للدراجة بالذهاب في نزهة حول حقيقة أن حشوة السيارة تتكون من أجزاء طيران لم تتم المطالبة بها الآن. أثار هذا الاهتمام بشكل كبير بالفضول.
تمكن بناة الطائرات الناجحة سابقًا من بيع حوالي 100 طائرة في غضون عامين ، ثم في عام 1955 أعيد تصميم النموذج ، واستبدله بنسخة أكثر تقدمًا - KR200.
Messerschmitt KR200
كانت KR200 دراجة بخارية بثلاث عجلات وتم تصنيعها في مصانع شركة الطيران السابقة في 1955-1964. في غضون ذلك ، بلغت مبيعات السيارة نحو 46 ألف نسخة.
ترك العديد من الألمان أهوال الحرب من أجل مستقبل مشرق على هذه السيارات المضحكة ذات الوجه الكبير. كانت العجلات والمحرك وخزان الغاز قادرة على عمل العجائب على الرغم من حجمها الصغير.
عند النظر إلى السيارة ، من الصعب تخيل أنها تستطيع القيادة على الطرق. كان شكلها الغريب أكثر ملاءمة لمحاولة الطيران في السماء ، لكنها اضطرت للتحرك على طول طرق ألمانيا كعقوبة.
كان للسيارة الحديثة محرك بقوة 10 حصان 200 سم مكعب ، وتم إنتاج طراز KR201 التالي بسقف ناعم. دفع المحرك الصغير أحادي الأسطوانة ذو الشوطين الفتات التي يبلغ وزنها 430 كيلوغرامًا إلى 80 كم / ساعة.
للتحرك في الاتجاه المعاكس ، كان من الضروري "تدوير" المحرك في الاتجاه المعاكس باستخدام مفتاح الإشعال. كان ذراع نقل السرعات ثابتًا تمامًا. تصدع المحرك بشدة ، لكنه سحب السيارة بإحكام. لكن عجلة القيادة استجابت بشكل حاد ورشيق للحركة.
تحت سقف صغير شفاف ، بدا كل ما تم إنجازه صغيرًا وهشًا ، ربما ، باستثناء الراديو ، الذي احتل المكان الأكثر شرفًا على الطوربيد. لكن زجاج السقف جعل الرؤية ممتازة.
منذ عام 1958 ، تم استكمال السيارة بعجلة أخرى ، لتصبح ذات أربع عجلات (FMR Tg 500).
لم ينخفض الطلب على النماذج ، بل بدأوا في الإنتاج للتصدير. كان السعر المنخفض للدراجة البخارية ذات الكابينة "مائتي" أقل مرتين من سعر فولكس فاجن كيه فير ("بيتل").
اتضح أن السيارات ذات الميزانية المنخفضة المضحكة كانت جيدة جدًا وموثوق بها لدرجة أنها استمرت في القيادة في القرن الحادي والعشرين كـ "نادرة المتاحف" ، بسعر مشابه لتكلفة سيارة حديثة باهظة الثمن.
هينكل تايب 153
مصنع الطائرات الألماني الآخر الذي أنتج سابقًا قاذفات عالية التقنية لـ Luftwaffe وخضع لسياسات تقييدية هو Heinkel.
كان علينا إعادة بناء الإنتاج وإعادة توجيهه لإنتاج سيارات صغيرة بباب واحد. تم إنتاج السيارات في الفترة من 1956 إلى 1958 ، خلال هذا الوقت كان من الممكن جمع وبيع ما يقرب من 12 ألف سيارة.
جاءت فكرة السيارة إلى Ernst Heinkel بعد أن رأى Izetta وقرر أن شركته يمكن أن تنتج سيارات ذات جودة أفضل.
بشكل عام ، اتخذت السيارة مبدأ هيكل Izetta: باب في المقدمة ، محرك أحادي الأسطوانة رباعي الأشواط سعة 9.2 لتر في الخلف. كانت عجلة القيادة موجودة أيضًا في الخلف.
تزن السيارة الصغيرة 250 كجم بطول 2.5 متر. لكنها كانت صاحبة المكابح الهيدروليكية على العجلة الخلفية. يمكن أن تتسارع السيارة إلى 87 كم / ساعة ، وتكتسب هذه السرعة في غضون دقيقة.
كان هناك أيضًا إصدار 154 بمسار خلفي 220 مم ومحرك 10 حصان ، لا يمكن تمييزه تقريبًا عن Izetta.كان الاختلاف في الملاءمة والسعة ، والتي كان من الواضح أن Heinkel كان أفضل وأكبر.
ومع ذلك ، فإن تكلفة المنافس من BMW أقل ، لذلك فضل الألمان الطراز الأقل ملاءمة ، ولكنه رخيص. لكن بالنسبة لهينكل ، كانت هذه السيارة الصغيرة مجرد وسيلة للبقاء واقفة على قدميها لبعض الوقت ، بحيث ، بعد الانتظار لفترة ، تعود مرة أخرى إلى إنشاء آلات سماوية مجنحة.
عندما انتهى إنتاج Typ 153 في ألمانيا ، كان لا يزال موجودًا لبعض الوقت في الأرجنتين ، حيث عاشت مجتمعات ألمانية كبيرة جدًا بعد الحرب. وفي إنجلترا ، تم إنتاج هذه السيارات تحت اسم Trojan حتى عام 1966 ضمناً.
بي ام دبليو i8
تم تقديم باب جناح النورس الحديث والمستقبلي كمفهوم في عام 2012 وهو يحمل حاليًا التاج باعتباره أكثر السيارات الرياضية الهجينة مبيعًا.
تستطيع سيارة BMW i8 التحرك لمسافة 700 كيلومتر دون انقطاع ، مما يؤدي إلى سرعة قصوى تصل إلى 300 كم / ساعة. يتم تنفيذ التسارع إلى المئات في 4.4 ثانية. تكلفة السيارة 130 ألف دولار.
السيارة غير عادية بسبب شكلها وديناميكيتها الهوائية الممتازة - يبدو أنها تخترق الهواء دون أدنى جهد. القيادة المشتركة خفيفة للغاية بحيث يكون استهلاك الوقود 1.9 لترًا لكل مائة كيلومتر.
لتصنيع السيارة تم استخدام مواد حديثة تخفف من وزنها إلى حد أدنى (1.5 طن) - كربون وألمنيوم.
الانطباع الروسي البلطيقي
تم إنتاج السيارة ، التي شاركت في إنتاجها ألمانيا وروسيا ، بأسلوب عتيق في الأربعينيات من القرن الماضي وتم تقديمها للجمهور في عام 2006 في معرض جنيف للسيارات تحت رعاية استوديو روسو-بالتيك (المستوى A: سابقًا). تم إنشاء المفهوم بمشاركة الاستوديو الألماني GErg GmbH في نسخة واحدة.
كان من المفترض أن تكون التكلفة التقديرية لنماذج الإنتاج أكثر من مليون دولار مع إصدار كل نموذج لطلبات العملاء الفردية. في عام 2008 ، انتقلت السيارة إلى ألمانيا لمزيد من التحسين.
تم تجهيز المفهوم بمحرك سعة 6 لترات بقوة 555 حصانًا وناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات ، لكن لا شيء معروف عن أوضاع السرعة ، لأن السيارة موجودة فقط في نسخة تجريبية.
تفتح أبواب الانطباع مقابل الحركة ولا تحتوي على مقابض ، ويمكن أن يصبح السقف البانورامي شفافًا.
تويك
مشروع مشترك آخر للمهندسين الألمان ، هذه المرة مع سويسرا.
مقابل 22 ألف دولار من عام 1992 إلى الوقت الحاضر ، تم عرض سيارة بمحرك كهربائي يقودها دواسة. إن الدوران السريع كافٍ لدفع ما يقرب من 250 كجم إلى الحركة.
يمكن للسيارة أن تستوعب شخصين بشكل مريح. يمكن أن تتسارع Twike حتى 85 كم / ساعة. احتياطي الطاقة ، اعتمادًا على نوع البطاريات ، يكفي من خمسين إلى 300 كيلومترًا.
في الوقت نفسه ، فإن الجهد البدني لبدء حركة السيارة والحفاظ عليها يؤدي إلى تدفئة الشخص بحيث لا يتم توفير موقد لـ Tweik بشكل بناء.
مرسيدس بنز اف سيل رودستر
تم تطوير السيارة النموذجية على مدار عام لتدريب 150 متدربًا من Daimler AG على تقنيات الوقود البديل.
إن الجمع بين أساسيات الميكاترونيك والإلكترونيات وتكنولوجيا الطلاء والهندسة والتصميم قد ولّد تجميعًا غريبًا. كان يعتمد على أول سيارة مرسيدس ، تم إصدارها في عام 1886.
تم دمج مظاهر ريترو مع أحدث التقنيات لبدء الاتجاه المستقبلي في صناعة السيارات.
المحرك المثبت في المفهوم هو 1.2 كيلو واط ، لكن السيارة قادرة على القيادة 350 كيلومترًا بسرعة 25 كم / ساعة. قليلا ، لكنها صديقة للبيئة.
برنامج BMW Vision Next 100
تم إطلاق سيارة مفهوم أخرى غريبة المظهر للاحتفال بالذكرى المئوية لسيارات BMW. يبدو أن هذه السيارة انتقلت إلينا من المستقبل البعيد ، حيث دمجت السيارة والسائق عن كثب في وحدة واحدة.
تم تجهيز هذا المفهوم بنظام طيار آلي ذكي للتعلم الذاتي ، ويشبه ظاهريًا قطرة ماء ، مكونة من مكونات مركبة وألياف كربونية.
يحذر نظام الذكاء الاصطناعي السائق باستمرار من جميع أنواع الأخطار والتغييرات في الوضع المروري. تم تحويل الزجاج الأمامي إلى شاشة عرض واحدة تعرض المعلومات ، بما في ذلك المسار الإلكتروني.
معامل السحب هو 0.18 فقط (في حين أن أسرع سيارة خارقة في العالم بوجاتي تشيرون لديها هذا الرقم 0.34).
استنتاج
لأكثر من نصف قرن ، تم تحويل السيارات الغريبة والمضحكة لصناعة السيارات الألمانية ما بعد الحرب ، التي تذكرنا بالمقاعد ذات المحرك والسقف ، إلى مفاهيم مذهلة تنقلها إلى المستقبل البعيد وتجبر صانعي السيارات الآخرين على أن يكونوا كذلك. على أصابع قدميه.
