محتوى المقال:
- كروسلي 1 أ (1939)
- Faure PFA (1940) و Peugeot VLV (1941)
- ألكا فولبي (1947)
- لويد LP300 (1950)
- كلاينشنيتر F125 (1950)
- هوفمان (1951)
- Messerschmitt KR175 / 200 (1953) و Heinkel Kabine (1956)
- زونداب يانوس (1956)
- ألارد كليبر (1953)
- SMZ-S-3A (1958)
في كل عام ، يتابع سائقي السيارات من جميع أنحاء العالم مجموعة متنوعة من عروض السيارات والمعارض والعروض التقديمية لمشاهدة أكثر السيارات الفريدة والأسرع والأغلى من جميع أنحاء العالم. هناك حالات غير عادية حقًا ، وهناك أمثلة تخطف الأنفاس ، وهناك أمثلة مضحكة بكل بساطة.
1. Crosley 1A (1939)
شعبية هذا الطفل مذهلة ، فقط لأن الأمريكيين لم يقودوا ، حتى في أسوأ الأوقات ، سيارات صغيرة. لا يزال من غير الواضح كيف ولماذا قرر المصمم باول كروسلي ، رجل الأعمال بثروة مليون دولار ، التنافس مع Buicks و Chryslers.
قدم أول نموذج له في عام 1939 ، لكنه ذهب دون أن يلاحظه أحد من قبل عامة الناس. بعد الحرب ، حصلت السيارة على جسم جديد جعلها مشهورة.
بالمناسبة ، على الرغم من الموقف تجاه فئة السيارات الصغيرة ، كانت "كروسلي" كبيرة على الطراز الأمريكي. لذلك ، تجاوز طوله 3 أمتار ، وهو ما أرادت الشركة المصنعة له سعرًا مرتفعًا جدًا مقارنة بـ "البضائع" الأوروبية. كان الجسم مصنوعًا من لوح من المعدن الصلب ، ولم تكن الدرجات الجانبية على غرار ذلك الوقت ، كما أن المحرك رباعي الأسطوانات جعلها مركبة جادة تمامًا. لكنها أصبحت الأولى في العالم التي لديها فرامل قرصية على جميع العجلات.
بحلول عام 1948 ، يمكن للمخترع أن يتباهى بما يقرب من 30 ألف سيارة تم بيعها ، وتم تقديم جثثها في الأشكال التالية: ستيشن واغن ، سيدان ، قابلة للتحويل وسيارة دفع رباعي مضحكة للغاية. ولكن عندما مرت الهوس الأول بالفتات اللطيفة ، عاد الأمريكيون إلى ديترويت الثلاثة الكبار التقليدية والمثبتة وذات الميزانية المنخفضة: كرايسلر وفورد وجنرال موتورز.
2- Faure PFA (1940) و Peugeot VLV (1941)
إذا ظهرت السيارة في الحالة الأولى حسب نزوة شخص ثري ممل ، فإن هؤلاء "الفرنسيين" الصغار - تحت ضغط الظروف.
جاءت ولادتهم في سنوات الحرب العالمية الثانية ، عندما كانت جميع موارد الدول المشاركة في المعارك موجهة لتلبية الاحتياجات العسكرية. احتل النازيون للتو جزءًا من فرنسا ، الذين منعوا شركات صناعة السيارات من إهدار البنزين الثمين في إنتاج المركبات المدنية الخفيفة. لم يكن الفرنسيون في حيرة من أمرهم وقاموا ببناء سيارات كهربائية بسرعة.
من الواضح أن بيير فوريه لم يكن غريبًا على الطيران ، بناءً على النموذج الذي ابتكره ، والذي كان يحتوي على محرك كهربائي في المؤخرة و 6 بطاريات في المقدمة. تطورت السيارة بسرعة 36 كم / ساعة ، وكان إمداد البطارية كافياً لمسافة 50 كم. أداء لائق تمامًا لحركة المدينة ، وفي نفس الوقت لا يوجد انتهاك للقواعد الألمانية.
في نفس الوقت تقريبًا مع Foret ، توصل قادة Peugeot إلى نفس القرار.
تم تسمية تطويرهم باسم Voiture Legere de Ville ، والذي يُترجم إلى "سيارة المدينة الخفيفة". كان تصميم هذه السيارة الكهربائية أبسط من تصميم منافس ، وبنفس السرعة كانت المسافة المقطوعة 80 كم. لسوء الحظ ، عندما جمعت ورش الإنتاج بالفعل ما يقرب من أربعمائة نسخة ، وضع النازيون أيضًا المحرمات على هذه المركبات. على ما يبدو ، ذهبت البطاريات أيضًا لصالح الفيرماخت.
3. ALCA Volpe (1947)
ربما ، من بين جميع التصنيفات المقدمة ، يمكن تسمية هذا "الإيطالي" بأنه الأكثر جاذبية. هذا يجعل الأمر أكثر هجومًا لدرجة أنه ظل مجرد تطور.
في ظهور هذا الممثل المتواضع ، يمكن للمرء أن يتتبع ردود أفعال الإصدارات الرياضية من Alfa Romeo. سواء حدث ذلك عن طريق الصدفة للمصنع أو عن قصد ، ولكن على وجه التحديد بسبب هذا التشابه في "chanterelle" الصغير ، حيث يمكن ترجمة اسم النموذج ، كان هناك طلب نشط للغاية عليه.
لكن المبدعين لم يتمكنوا من الاتفاق على مسألة التجهيز بمحرك والعثور على مورد مناسب. لذلك ، بشكل عام ، لم تجد النماذج الفعالة "قلبها" ، وبالتالي لم تخرج على الطرق الكبيرة.
4. Lloyd LP300 (1950)
لم يتم منح الكثير من الصفات لنموذج الشركة الألمانية الفرعية Borgward ، وهي شركة تصنيع ناجحة إلى حد ما للسيارات المدمجة ذات الميزانية المحدودة. في الخمسينيات من القرن الماضي ، ساد وضع اقتصادي متوتر للغاية في ألمانيا ، وكان هناك انقطاع مستمر في توريد الصلب ، وتزايدت الحاجة إلى النقل الشخصي بين السكان.
وبالتالي ، كان من الضروري إنشاء سيارة رخيصة ولكنها عملية من مواد الخردة. لقد كانت من الخشب الرقائقي والخشب ، حيث تم بناء الهيكل الخفيف لـ Lloyd 300. لمزيد من الوضوح ، كانت جميع الألواح الخارجية مغطاة بجلد أو قماش.
لأبعادها الجيدة ومظهرها الوحشي الألماني البحت ، حصلت السيارة على لقب "مفجر".
5. Kleinschnittger F125 (1950)
تم جمع ممثل ألماني آخر بالكامل من القمامة التي خلفتها الطائرات العسكرية ومعدات النقل.
كان المهندس Paul Kleinschnitger يحلم بسيارة صغيرة منذ الثلاثينيات ، ولكن خلال سنوات الحرب لم يكن هناك وقت للتفكير في الأمور المدنية. ولكن بعد بداية السلام مباشرة ، جمع قطع غيار كافية من المعدات المهجورة لصنع أول سيارة رود بيديه.
بالنظر إلى الصور القديمة ، يبدو أن لدينا لعبة أمامنا. ومع ذلك ، كانت السيارة مصنوعة من هيكل من الألومنيوم بإطار أنبوبي ، وتحت غطاء المحرك كان محرك ثنائي الأشواط بقوة 5 حصان من دراجة نارية. تم تشغيله بواسطة مشغل كهربائي ، وتم تزيين "الوجه" بإشارات انعطاف من Hella ، والتي كانت نادرة جدًا في ذلك الوقت.
على الرغم من ظهور سيارة لعبة للأطفال ، إلا أنها كانت مطلوبة - تجاوزت المبيعات 3000 نسخة. بالإضافة إلى ذلك ، أصبحت الدول المجاورة مهتمة بالنموذج ، وباع كلاينشنيتر رخصة تصنيع اختراعه لهولندا وبلجيكا.
6- هوفمان (1951)
من كان يظن أن مثل هؤلاء الألمان العقلانيين والمحافظين سيحتلون العديد من الصفوف المتتالية في ترتيب أكثر السيارات تسلية في آن واحد.
بالنظر إلى هذا الممثل ، يبدو أن مبتكريها كانوا إما مرضى عقليًا أو مدمنين على المخدرات. كان لهوفمان جسم بيضاوي الشكل على ثلاث عجلات.
لكنها ليست حتى مسألة مظهر - بعرض يبلغ مترين وقاعدة عجلات مضغوطة للغاية ، أصبحت غير مستقرة تمامًا ولا يمكن السيطرة عليها على الطريق. لكن حتى هذا ليس كل شيء!
صنع المصممون عجلة واحدة فقط من ثلاثة يمكن التحكم فيها - العجلة الخلفية. وبالتالي ، كان من الضروري أن يكون لديك مواهب التوازن ورجل الأعمال البهلواني في نفس الوقت من أجل إدارة سوء فهم السيارات هذا.
لحسن الحظ ، إما أنها كانت تجربة مبتذلة ، أو مزحة للجمهور ، لكن هوفمان ظهر علنًا في النسخة الأولى والوحيدة.
7. Messerschmitt KR175 / 200 (1953) and Heinkel Kabine (1956)
تحمل اسمًا هائلاً للطائرة المقاتلة العسكرية ، وتدين السيارة بمظهرها إلى فيند فليتسر. قام فني سابق في Luftwaffe بالفعل ببناء كرسي متحرك بمحرك. بعد نجاح المشروع ، توصل إلى فكرة سيارة صغيرة ، والتي ذهب بها إلى شركة Messerschmidt للطيران ، والتي فقدت في ذلك الوقت الحق في تصنيع الطائرات.
وهكذا ولدت "سكوتر بجسم" ، وتسمى أيضًا "سيارة الفقاعات" ، بمحرك 175 سم مكعب أحادي الأسطوانة ثنائي الأشواط ، وعلبة تروس بأربع سرعات بدون سرعة عكسية وغطاء قابل للطي بدلاً من الباب ، على غرار طائرة التصميم.
نظرًا لأن شركة Messerschmidt كانت شركة ذات اسم وسمعة وخبرة مناسبة ، فقد تبين أن النموذج موثوق للغاية وعالي الجودة واقتصادي ، مما أكسبها على الفور شعبيتها بين الناس.
تم إطلاق منافس هذه الحالة - "Henkel" بعد ذلك بقليل.كان لها أبعاد أكثر تناسقًا ، بابًا تقليديًا ، وإن كان بابًا واحدًا ، وتروس خلفية. كان محركًا مشابهًا أحادي الأسطوانة و 4 أشواط هو تطوير الشركة نفسه وبقوته البالغة عشرة أحصنة أنتجت سرعة 90 كم / ساعة.
كانت الميزة الكبيرة على المواطن هي الهدوء النسبي للسيارة وغياب الرائحة الكريهة لزيت الاحتراق أثناء تشغيل المحرك.
على الرغم من نجاح كلا النموذجين من عمالقة الطيران ، إلا أن الأوقات الصعبة في أوروبا انتهت بسرعة كافية. كانت شركات صناعة السيارات الأخرى تزيد من زخمها بالفعل ، وتلاشى مجد "سيارات الفقاعة" بالسرعة التي اشتعلت فيها.
8- زونداب يانوس (1956)
ومرة أخرى ، يفاجأ المصممون الألمان ، الآن بشخصية كرتونية.
الآن هذه الآلة هي نجمة الرسوم المتحركة "Cars-2" ، وفي عام 1956 أصبحت ابتكارًا تجريبيًا لشركة طيران.
على الرغم من أن المنتج يحمل اسم شركة Zundapp للدراجات النارية ، إلا أن الفكرة والتطوير تنتمي إلى شركة Dornier. لقد تعاملت الإدارة بحكمة مع السؤال - نظرًا لعدم وجود مهارات في صناعة السيارات ، فلا يوجد شيء يفسد شيئًا جيدًا.
واتضح أن الشيء كان جيدًا وممتعًا حقًا ، والذي تم تصنيفه حتى على أنه فئة فاخرة. كان للسيارة صالون 4 مقاعد مع ترتيب غير عادي للأبواب - الأمامية والخلفية. في الوقت نفسه ، تم تحديد موقع السائق وركابه وظهورهم لبعضهم البعض. كان الجزء الفني من النموذج فريدًا أيضًا: دعامات McPherson ، والتي تضمن التشغيل السلس وفرامل هيدروليكية على جميع العجلات. مع المظهر العام اللطيف ، كل هذا جعل السيارة غير عادية حقًا.
لسوء الحظ ، بالغ المهندسين والمصممين في ذلك. بالنسبة لشريحة الميزانية من سيارات الفقاعات ، تبين أن النموذج تقني للغاية ، وبالتالي باهظ الثمن. لكنها لم تصل إلى لقب سيارة "ركاب" بسبب التواضع المفرط في التصميم والمحتوى الداخلي. لذلك بقيت في مكان ما بينهما ، ولم تجد مشتريها.
9- ألارد كليبر (1953)
يمكن أن يكون لهذه العينة مستقبل مشرق ، لأنه لم يولد في أيدي مجرب مجنون ، ولكن في شركة محترمة ومعروفة. فازت نماذج سباقات Allard بالفعل في الأحداث الرياضية ، بما في ذلك 1952 Monte Carlo Rally ، لكن الأوقات كانت صعبة في المملكة المتحدة وكان من الضروري التفكير في خفض تكاليف الإنتاج. لذلك ، بعد مرور عام ، ظهر أول Clipper من متاجر الإنتاج.
تم وضع النموذج مع هيكل من الألياف الزجاجية ومحرك دراجة نارية ثنائي الأشواط ومحرك سلسلة ومقعدين 2 + 2 على أنه فريد ودائم. ومع ذلك ، لم يكن هناك رد على الإعلان الجذاب ، تمكنت الشركة المصنعة من بيع 50 نسخة فقط.
10.SMZ-S-3A (1958)
من منا لا يتذكر اللحظة في "العملية Y" ، عندما قام الجبان والحمراء وذوي الخبرة برفع السيارة قليلاً وإعادة ترتيبها؟
حاول الاتحاد السوفيتي في ذلك الوقت مواكبة أوروبا التقدمية وبدأ أيضًا في تطوير السيارات المدمجة. يمكن تسمية هذا النموذج من بنات أفكار SMZ-S-1L ذات الثلاث عجلات "غير الصالحة" التي لا تقل شهرة ، والتي ينتجها مصنع Serpukhov. نسختها ذات الأربع عجلات ، والتي أصبحت الشخصية الرئيسية في الكوميديا الشعبية ، تشبه ظاهريًا المنافس الأول لهذا التصنيف - سيارة كروسلي.
لسوء الحظ ، حل SMZ-3D محل سحر العيون المنبثقة الذي يقف على خط التجميع لمدة 12 عامًا. لم يثير الرفيق المشاعر فحسب ، بل أثار الشفقة أيضًا. تم تبرير التصميم الوحشي فقط بجسم مغلق ، والذي تبين أنه ضئيل جدًا بالنسبة للحب الشعبي.
