محتوى المقال:
- أوبل كاديت إي
- ترابانت
- فولكس فاجن جولف IV
- مرسيدس الفئة A (W168)
- سمارت فورتو
- مرسيدس الفئة C (W202)
- فولكس فاجن بيتل الجديدة
- مرسيدس سي كلاس كوبيه (W203)
- BMW 5 Series GT
- أودي A2
عندما يتعلق الأمر بصناعة السيارات الألمانية ، يتم رسم صورة سيارات موثوقة ومتينة وعالية الجودة في ذهني على الفور ، والتي أصبح معظمها من أكثر السيارات مبيعًا ، ليس فقط في أوروبا ، ولكن في جميع أنحاء العالم.
تذكر على الأقل نماذج مثل الجيل الأول من فولكس فاجن جولف ونسختها "المشحونة" من GTI ، مرسيدس بنز الفئة E في الجزء الخلفي من W123 / 124 ، BMW M3 (E30) ، أودي كواترو وفولكس فاجن بيتل ، التي صنعت السيارات حرفيًا التاريخ.
ومع ذلك ، حتى في بلد مثالي مثل ألمانيا ، لم يكن الأمر خاليًا من "الأخطاء" الصريحة ، والتي اخترنا من بينها أفضل 10 ممثلين من أسوأ الممثلين ، والتي سارعنا لمشاركتها معكم.
أوبل كاديت إي
ظهرت هذه السيارة لأول مرة على المسرح العالمي في عام 1984 وتمكنت حتى من الحصول على لقب "سيارة العام في أوروبا" (1985). ومع ذلك ، يعد هذا أحد أكثر موديلات أوبل نجاحًا في تاريخها بأكمله.
لم تكن السيارة ذات مظهر متوسط ومحتوى داخلي فحسب ، بل لم تختلف أيضًا في الموثوقية العالية. في عام 1987 ، باعت شركة صناعة السيارات رخصة إنتاج النموذج لشركة Daewoo الكورية لصناعة السيارات ، ونتيجة لذلك ظهر شقيقها التوأم Daewoo Racer في السوق.
بعد مرور بعض الوقت ، شكل النموذج الأساس لميزانية Daewoo Nexia سيدان ، والتي لا تتمتع بمستوى كافٍ من الأمان فحسب ، بل تشتهر أيضًا بـ "اللذة".
ترابانت
كان طراز Trabant أحد الرموز الرئيسية لألمانيا ما بعد الحرب ، ومع ذلك ، حتى اليوم ، تحظى السيارة بشعبية كبيرة بين عشاق وهواة جمع القطع الأثرية "العتيقة". وإذا كان كل شيء أفضل من تصور الآلة ، فمن وجهة نظر الهندسة كان ذلك بمثابة فشل حقيقي.
تم تصميم محطة توليد الطاقة في السيارة بحيث يكون زيت المحرك مطلوبًا باستمرار. بالإضافة إلى ذلك ، على الرغم من حجم 500-600 "مكعبات" وقوة 26 حصان ، كانت السيارة تتمتع بـ "شهية" مثيرة للإعجاب. والسبب في ذلك هو خزان الغاز الموجود مباشرة فوق المحرك ، والذي يدخل منه البنزين إلى غرفة الاحتراق عن طريق الجاذبية.
كان "الكرز على الكعكة" هو الجسم ، أو بالأحرى ملحقاته ، والتي كانت مصنوعة من ما يسمى براتنج الفينول المملوء بنفايات القطن.
فولكس فاجن جولف IV
على الرغم من النجاح الشامل للنموذج ، فقد أصبح الجيل الرابع من فولكس فاجن جولف "ذبابة في المرهم" في معسكر الشركة التي يقع مقرها في فولفسبورج. الحقيقة هي أن هذه السيارة لم يكن لها تصميم ممل وغير ملحوظ فحسب ، بل لم تختلف أيضًا في الموثوقية المناسبة ، مما أدى إلى عدد كبير من المكالمات إلى مراكز الخدمة.
في الوقت الحالي ، يتم تمثيل السيارة على نطاق واسع في سوق السيارات المستعملة ، ولكن الطلب عليها ضئيل ، وهو ما يفسره التجميع المتواضع ، وأعمال الهيكل الفاشلة بصراحة وعدد من العيوب البسيطة التي يواجهها أصحابها "السعداء" بانتظام.
علاوة على ذلك ، تتمتع السيارة بمعالجة متواضعة ، والتي أصبحت أحد العوامل الرئيسية التي تؤثر على تصور الطراز والعلامة التجارية ككل.
مرسيدس الفئة A (W168)
كانت هذه الهاتشباك الصغيرة واحدة من أولى المحاولات التي قامت بها الشركة للحصول على موطئ قدم في فئة السيارات المدمجة ، والتي فشلت فشلاً ذريعًا.
تلقت مرسيدس A-class (W168) مظهرًا رهيبًا وبنية متواضعة وحد أدنى من المساحة الخالية في المقصورة.
ومع ذلك ، فإن أكبر خيبة أمل كانت "اختبار الموظ" ، حيث سقطت السيارة حرفياً على جانبها ، والذي أصبح فيما بعد السبب وراء الاستدعاء الهائل للطراز من السوق.
حاولت مرسيدس حل المشكلة عن طريق تثبيت نظام تحكم بالثبات ، لكن ضررًا لا يمكن إصلاحه قد لحق بسمعة السيارة ، مما أدى إلى انخفاض المبيعات بشكل كبير.
سمارت فورتو
ظهر هذا الطفل لأول مرة على المسرح العالمي في عام 1998 وصمد على خط التجميع ، بعد أن خضع لعدة عمليات إعادة تصفيف طفيفة ، حتى عام 2004.
أنفقت شركة مرسيدس ، وهي صاحبة العلامة التجارية الذكية ، مبالغ طائلة لجعل السيارة مشهورة ، لكنها لم تفعل ذلك أبدًا. ومع ذلك ، هذا ليس مفاجئًا ، لأنه مع أبعاد لعبتها ، لم تختلف السيارة في الكفاءة المتوقعة ، فقد كان لديها تصميم داخلي مناسب للميزانية من حيث الجودة والتجميع ، وانعدام كامل للراحة عند الحركة ، ومجرد تكلفة كونية بمعايير الفصل.
ولكن في الإنصاف ، تجدر الإشارة إلى أن راكبين بالغين يقل ارتفاعهما عن مترين يمكن أن يتناسبان بسهولة في السيارة ، بالإضافة إلى أنه يوفر مستوى عالٍ من الأمان ، والذي تم تحقيقه بفضل "monocoque" الفولاذي الخاص.
مرسيدس الفئة C (W202)
نظرًا لأن مرسيدس C-Class W201 كانت ناجحة وموثوقة ، فقد كان سابقتها في الجزء الخلفي من W202 غير ناجحة. من بين الشكاوى الرئيسية:
- داخلية ضيقة وغير مريحة ؛
- انخفاض موثوقية الحشو التقني ، بما في ذلك الإلكترونيات و "الرقائق" العصرية ؛
- جسد فاشل بصراحة ، ظهر عليه الصدأ بسرعة ، حتى مع الرعاية المناسبة.
كل هذا لعب مزحة سيئة مع النموذج وأثر سلبًا على تصور نماذج الفئة C. فقط مع ظهور العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، تمكنت الشركة من تجاوز التجربة غير الناجحة للنموذج وإعادة تصورها الصحيح في مواجهة المشترين المحتملين ، الذين ، كما تعلمون ، هم أثرياء يمكنهم حساب المال.
فولكس فاجن بيتل الجديدة
أصبحت أول سيارة فولكس فاجن بيتل ، على الرغم من فائدتها ، أسطورة حقيقية ، والتي أكدت مرة أخرى خلال 65 عامًا أن السيارة كانت قادرة على الصمود في خط التجميع.
في عام 1998 ، حاولت شركة فولكس فاجن لصناعة السيارات إحياء الأسطورة السابقة من خلال إطلاق نسخة حديثة من بيتل ، والتي حصلت على بادئة "جديد" للاسم. وفقًا لفكرة الشركة المصنعة ، كان من المفترض أن تجذب الجدة الممثلين الإناث والذكور ، ولكن في النهاية اكتسب الطراز شهرة باعتباره "سيارة نسائية".
في عام 2010 ، تم إيقاف VW New Beetle لأنها لم ترق إلى مستوى التوقعات.
مرسيدس سي كلاس كوبيه (W203)
بعد الفشل التام للنموذج مع مؤشر W202 ، حاولت إدارة مرسيدس بكل قوتها إصلاح سمعتها التالفة. حتى أن الشركة جربت يدها في إنشاء سيارة هاتشباك ذات ميزانية محدودة بهيكل كوبيه ، والتي أصبحت مرسيدس C-Class كوبيه (W203).
لكن توقعات إدارة العلامة التجارية لم تتحقق ، الأمر الذي سهله التصميم المثير للجدل للنموذج والتكلفة العالية وجودة البناء المنخفضة نسبيًا ، وهو ما لم يكن متوقعًا ببساطة من الشركة.
ومع ذلك ، نجح النموذج في تصحيح عدد من أوجه القصور في سيارة الجيل السابق ، وهي مشاكل الهيكل والإلكترونيات ونظام التعليق.
BMW 5 Series GT
في عام 2009 في جنيف ، كشفت BMW عن طراز 5 Series GT الجديد ، والذي على الرغم من التوقعات أصبح أحد أسوأ إبداعات الشركة منذ عقد من الزمان.
الحقيقة هي أنه أثناء إنشاء جسم السيارة ، حتى داخل الاهتمام التلقائي ، لم يتمكنوا من تحديد الجمهور المستهدف من هذا "التقاطع السفلي" ولماذا هناك حاجة إليه بشكل عام. ضع في اعتبارك الموثوقية المتواضعة ولديك إجابة على السؤال عن سبب عدم ارتفاع مبيعات النموذج.
ولكن على الرغم من الفشل التام ، فإن البافاريين ليسوا في عجلة من أمرهم لإزالة السيارة من خط التجميع ، على الأرجح على أمل أن المشترين المحتملين لم يجربوا ببساطة عامل الشكل الجديد.
في غضون ذلك ، تنتظر الشركة نجاح BMW 5 Series GT على المسرح العالمي ، ويفضل المشترون المحتملون التصويت بالروبل للحصول على سيارات أكثر أناقة ورائعة ومشرقة.
أودي A2
في عام 2002 ، قدمت أودي للعالم نموذجًا من طراز فان أودي A2 الصغير ، والذي تم استثمار أموال فلكية في تطويره في ذلك الوقت.
تم تصميم السيارة على أنها سيارة اقتصادية وصديقة للبيئة ، ونجحت حقًا من نواح كثيرة في هذه المجالات ، لكن باقي المكونات خذلنا بصراحة.
بادئ ذي بدء ، تلقت السيارة تصميمًا يثير العديد من الأسئلة ، والتي لم تكن مرتبطة بأي حال من الأحوال بجيران أنيقين في التشكيلة. وثانيًا ، لم تكن السيارة تتمتع بمستوى الموثوقية المتوقع فحسب ، بل كانت أيضًا تتمتع بقابلية منخفضة للصيانة ، خاصة فيما يتعلق بهيكل الألمنيوم المبتكر.
وثالثًا ، السعر الذي كان أعلى من سعر معظم المنافسين.
استنتاج
في السنوات الأخيرة ، بدأ الألمان في اتباع نهج أكثر توازناً لإنشاء نماذج جديدة ، حيث أن تكلفة الخطأ في ظروف اليابانيين والكوريين الذين يتقدمون على الكعب يمكن أن تسبب ضررًا لا يمكن إصلاحه على الإدراك والأداء المالي. الشركة.
