محتوى المقال:
- ما هي وسادة الفرامل
- متنوع
- التآكل والحد الأدنى من السماكة
- تأثيرات
لا يقل نظام الكبح في السيارة أهمية عن المحرك أو التوجيه. بغض النظر عن التكلفة أو الفئة أو بلد تجميع السيارة ، ستحتاج عاجلاً أم آجلاً إلى استبدال تيل الفرامل. ينتبه العديد من السائقين إلى حقيقة أن هذا الجزء من آلية المكابح لا يتطلب اهتمامًا أقل من الوحدة أو الأجزاء الأخرى. تعتمد سلامة السائق والركاب بشكل مباشر على جودة الفرامل.
ما هي تيل الفرامل في السيارة؟
وسادة فرامل السيارة هي جزء من نظام المكابح ، والتي يمكن العثور عليها في كل من فرامل القرص والأسطوانة. بفضل وسادة الفرامل ، يتم إنشاء الاحتكاك ، مما يؤدي إلى تقليل سرعة السيارة. تعتمد مسافة الكبح أيضًا على قوة الضغط لهذه العناصر وسماكة سطح الاحتكاك. لهذا السبب يجب تغيير هذه العناصر في الوقت المناسب.
يعتمد ظهور وسادات الفرامل على نوع نظام الفرامل (الأسطوانة أو القرص). بالنسبة لآليات القرص ، فهذه لوحات عادية ، مع انحناءات طفيفة مميزة لكل طراز وعلامة تجارية للسيارة. بقدر ما يتعلق الأمر بفرامل الأسطوانة ، تكون عناصر المكابح على شكل هلال ، ومنحنية على شكل الأسطوانة نفسها. عُرفت الوسادات منذ العصور القديمة ، وقد تم استخدامها لأول مرة في العربات ، وكانت مصنوعة من الخشب. يتم تشغيله عن طريق محرك يدوي. تتكون العناصر الحديثة من صفيحة معدنية وبطانة احتكاك ، مما يكرر بشكل إجمالي شكل السطح الذي سيحدث التلامس معه.
تشتمل تركيبة البطانة الاحتكاكية على أنواع مختلفة من الراتنجات والسيراميك والمطاط الصناعي والألياف المعدنية والعضوية ، بالإضافة إلى العديد من المواد التي تعمل على تحسين الاحتكاك وإزالة الحرارة الزائدة. ومع ذلك ، مثل أي آلية متحركة ، تتآكل وسادات الفرامل ، وتأتي لحظة النقطة الحرجة عندما يكون الاستبدال ضروريًا أو يؤدي إجراء مزيد من التشغيل إلى عواقب وخيمة.
تنوع تيل الفرامل
مثل السيارات ، يتم تمييز وسادات الفرامل أيضًا حسب الوظيفة والجودة. يميز الخبراء 4 أنواع رئيسية:
- شارع؛
- رياضة؛
- مسار؛
- سباق.
ظاهريًا ، الاختلافات ضئيلة ، لكن هناك اختلافات في الهيكل والغرض اليومي. حتى التصنيف شارع تستخدم للقيادة اليومية في دورة حضرية أو ضواحي ، وتصل درجة الحرارة القصوى إلى 550 درجة مئوية. الخيار الثاني رياضة تستخدم للقيادة النشطة في المدينة ، والتي من أجلها حصلت على الاسم المقابل. منطقيا ، درجة حرارة حد التشغيل أعلى وهي 650 درجة مئوية ، ومن الممكن أيضًا أن تظهر ضوضاء في وقت الفرملة ، وهذا ضمن النطاق الطبيعي. مسار مسؤولة عن الحد الأقصى للحمل على المسار ، هذه نسخة احترافية إلى حد ما. تبلغ درجة حرارة التشغيل القصوى 750 درجة مئوية ، وعند درجة حرارة 100 درجة مئوية ، تقل كفاءة الكبح. العيب الرئيسي هو الوجود المستمر للضوضاء والتآكل المتزايد لأقراص الفرامل. الخيار الأخير سباق لا يختلف عمليًا عن Track ، سواء من حيث الغرض أو في المواصفات ، ولكن هنا درجة الحرارة القصوى البالغة 850 درجة مئوية ، يقول العديد من السائقين أنه لا توجد وسادات فرامل عالمية أو مثالية. كلهم يختلفون في الغرض والشكل والجودة.
ما هو الحد الأدنى لسماكة الفوط؟
كقاعدة عامة ، تتآكل وسادات الفرامل الأمامية والخلفية للسيارة بشكل مختلف ، على التوالي ، سيكون سمك سطح الاحتكاك مختلفًا أيضًا. من المعروف من الممارسة أن العناصر الأمامية تمحى بشكل أسرع من العناصر الخلفية ، لأنه في لحظة الكبح ، ينتقل الحمل الرئيسي إلى مقدمة السيارة. يبقى السؤال كيف نفهم أن وسادات الفرامل يتم محوها ويجب استبدالها.
من العلامات المتكررة وربما الرئيسية لاستبدال وسادات الفرامل في وقت مبكر ظهور صوت مع كل فرملة. عادةً ما يذكرنا هذا الصوت بفرك المعدن بالمعدن أو الزجاج. أيضًا ، بالضغط على دواسة الفرامل ، يظهر الضرب والاهتزاز. وفقًا للخبراء ، فإن الحد الأدنى المسموح به للسمك هو 2 مم. تشير القراءة التي تقل عن 2 مم إلى تآكل خطير وتتطلب استبدالًا عاجلاً.
تتميز السيارات الحديثة بوجود مجموعة متنوعة من أجهزة الاستشعار وأنظمة التحكم ومراقبة تآكل الوسادة. في مثل هذه السيارة ، سيتم إبلاغ السائق ببساطة عن طريق جهاز الاستشعار أو رسالة على الشاشة ، وسيتعين على السائق الذهاب إلى الخدمة أو استبدال الأجزاء البالية بمفرده. لذلك ، لا ينبغي أن تنشأ أي صعوبات ، والسؤال الآخر هو عندما لا تكون السيارة مجهزة بمثل هذه الأنظمة ويحتاج السائق نفسه إلى تحديد الحد الأدنى لسمك وسادات الفرامل.
بالنسبة لعشاق السيارات المبتدئين ، هذه مهمة كاملة ، لأن قياس السماكة للوهلة الأولى ليس بهذه السهولة ، لأن الجزء يقع خلف عجلة القيادة ومخبأ في الفرجار. في الواقع ، كل شيء أبسط بكثير ، الفرجار مزود بنافذة خاصة ، مصممة خصيصًا لقياس ما تبقى من سماكة الوسادة. كما أنه ليس من الصعب قياسه ، أولاً نقوم بفك العجلة ، ثم يتم قياس السماكة باستخدام الفرجار أو الميكرومتر أو الأجهزة الأخرى. في الوقت نفسه ، يمكنك معرفة مدى ملاءمة الوسادة للقرص ، مما يشير إلى تآكل موحد أو وجود عيوب في القرص.
ما هي عواقب تآكل وسادات الفرامل؟
كما ذكرنا سابقًا ، يعد نظام الكبح في السيارة عنصرًا مهمًا مثل المحرك أو عجلة القيادة. يمكن للأجزاء المستبدلة في وقت غير مناسب أن تلحق الضرر بالآلية بأكملها وتتسبب في وقوع حادث. إذا تفاقمت في التفاصيل ، فإن تآكل وسادات الفرامل سيؤدي أولاً وقبل كل شيء إلى صرير غير سار واهتزاز في لحظة الكبح وزيادة مسافة الكبح.
سيلاحظ السائق الأكثر خبرة زيادة في حركة الدواسة وتدهور أداء فرملة اليد وانخفاض مستوى سائل الفرامل في الخزان. إذا لم تؤخذ هذه العوامل في الاعتبار في الوقت المناسب ، فقد تكون العواقب غير متوقعة. على سبيل المثال ، قد يفشل نظام الكبح في أكثر اللحظات غير المناسبة. والأسوأ من ذلك ، أن مثل هذا التآكل والتلف على الأجزاء سيؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة الفرامل وأقراص العجلات. في أفضل الأحوال ، ستتلقى الأقراص ضررًا ميكانيكيًا ، وفي أسوأ الحالات ، تمزق وحادث.
بعد النظر في النقاط الرئيسية والحد الأدنى لسمك تيل الفرامل ، يجب أن يكون مفهوماً أن فحص نظام الكبح يعتبر إلزاميًا قبل كل رحلة طويلة. لا يستغرق الأمر الكثير من الوقت والجهد ، ومع ذلك ، فإنه سيعطي الثقة في سلامة السيارة وموثوقية آلية الكبح.
