محتوى المقال:
- هواة المغامرة
- سكودا متعددة الأوجه
- دمج
- سنوات من العزلة
- الرياضة في الدم
أولئك الذين يعرفون الآن علامة سكودا التجارية كشركة تابعة لعملاق السيارات الشهير فولكس فاجن لن يصدقوا أن المبدعين الحقيقيين لهذه السيارة التشيكية كانوا سيد دراجات وبائع كتب.
هواة المغامرة
في بلدة ملادا بوليسلاف التشيكية الصغيرة ، قام اثنان من فاكلاف - لورين وكليمنت - من الوطنيين والمتحمسين والرياضيين بتغيير حياتهم فجأة من خلال بدء إنتاج دراجات سلافيا الخاصة بهم. كان أحدهم مهندسًا من خلال التدريب وقرر فقط تجربة يده ، والآخر سئم الانتظار شهورًا للحصول على قطع غيار دراجات من بلدان أخرى ، وحرم نفسه من مساراته المفضلة. أدرك كلاهما أنه من الأسهل بكثير إنتاج وسائل النقل الخاصة بهما ، وفي نفس الوقت الأجزاء والتجمعات الخاصة به.
شعار سيارات سلافيا عبارة عن عجلة مزينة بأوراق الزيزفون. هكذا رأى المبدعون رمز وحدة الشعوب السلافية. بعد ذلك بقليل ، ساد الغرور ، ونسج الشركاء أسماءهم في الشعار.
بعد 4 سنوات ، قرر الصحابة أن يستهدفوا الدراجات النارية ، والتي كانت عجيبة في ذلك الوقت. لقد نجحوا في نوع جديد من التكنولوجيا من الناحية الجمالية والفنية ، مما وفر لهم أوامر منتظمة.
وبعد 6 سنوات أخرى ، جاء دور السيارات. بالنسبة للهواة ، كان أداء عمل الشركاء جيدًا بشكل مثير للدهشة. استقبل الجمهور سيارتهم الأولى ، Voiturette ، المجهزة بمحرك 2 أسطوانة و 7 حصان. ثم بدأ الأصدقاء في إجراء المزيد من التجارب على الجهاز ، حيث قاموا أولاً بتجهيزه بمحرك رباعي الأسطوانات ، ثم عرضوا على أوروبا أول سيارة بمحرك 8 أسطوانات.
كان النموذج ناجحًا للغاية لدرجة أنه أصبح نوعًا من المعايير لصناعة السيارات التشيكية. الآن تبدو نتيجة 250 نسخة تم إنتاجها في 3 سنوات سخيفة. ومع ذلك ، في القرن الماضي ، كانت هذه المبيعات هائلة ، والأهم من ذلك أنها كانت مستقرة طوال فترة وجود السيارة بأكملها.
أظهر Laurin و Clement بوضوح أن السيارة لا يجب أن تكون لعبة باهظة الثمن وعصرية لعامة الناس الأثرياء. لقد جعلوه شيئًا عمليًا ويمكن الوصول إليه للأشخاص من مختلف الطبقات الاجتماعية والأعمار.
وبالتالي فهي شركة ناجحة ، وقد اكتسبت الآن شعبية أوروبية وتمكنت من توسيع طاقتها الإنتاجية. كان حجم الإنتاج من هذا القبيل بحيث لم يعد من الممكن تسمية من بنات أفكار رفيقين بمؤسسة فردية. هذه هي الطريقة التي ولدت بها ماركة السيارات ، ممثلة في شركة Laurin & Klement المساهمة ، وهي واحدة من أقدم أربع شركات في العالم ، والتي مضى تاريخها على أكثر من مائة عام.
في الشعار الجديد ، تم تضمين الأحرف الأولى من الآباء المؤسسين في إكليل من الغار. على ما يبدو ، كانت خطط الشركاء للمستقبل هي الأكثر انتصارًا.
سكودا متعددة الأوجه
في الوقت نفسه ، نما وتطور مصنع للمعادن في مدينة بيلسن. في البداية ، أصبحت احتكارًا في بلدها ، ثم دخلت الأسواق الدولية ، وبحلول الحرب العالمية الأولى كانت بالفعل تزود الأسلحة والذخيرة بقوة وقوة. كانت الشركة مملوكة لرجل الأعمال المهندس إميل سكودا ، الذي كانت مجالات نشاطه متنوعة للغاية: إنتاج الأسلحة والمعدات لمصانع السكر ، وبناء مصانع الجعة والسكك الحديدية ، وإنتاج قطع الغيار والتجميعات وقطع الغيار لمحطات الطاقة في نياجرا شلالات وأقفال قناة السويس.
إنه لأمر مدهش كيف أن ثلاثة أشخاص مختلفين ، لا علاقة لهم بالسيارات على الإطلاق ، والذين لم يخضعوا للتدريب في التخصصات المتعلقة بإنتاج السيارات ، قاموا بشكل مشترك بإنشاء واحدة من أشهر مصنعي السيارات في أوروبا.
دمج
عادة ما يتم اللجوء إلى اندماج منظمتين منفصلتين نتيجة الانكماش الاقتصادي ، ولكن تم دمج لورين وكليمنت وسكودا بفضل النجاح الهائل. في العشرينات من القرن الماضي ، تطورت البلاد بنشاط لدرجة أنها احتاجت إلى كل شيء: الشاحنات والحافلات والآلات الزراعية ومحركات الطائرات.
لذلك أصبحت العلامة التجارية Laurin & Klement مؤسسة منفصلة لمجموعة Skoda ، حيث أطلقت بالاشتراك مع Skoda Popular الاختراق.
بعد تغيير جذري للعلامة التجارية التجارية ، لم تكن الإدارة في عجلة من أمرها لتغيير الشعار بشكل أساسي. نقش اسم سكودا في نفس الشكل البيضاوي ولا يزال محاطًا بأكاليل الغار.
بعد ذلك تقريبًا ، ظهر شعار آخر - فريد أيضًا من نوعه. إنها ليست فقط واحدة من أكثر الأشياء إثارة للاهتمام والأسلوب المدروس من قبل أي صانع سيارات ، ولكنها أيضًا أكثرها غموضًا. من لحظة نشأتها - 1926 - حتى يومنا هذا ، لا يُعرف مؤلفها ولا معناها على وجه اليقين. الآن هندي أخضر يرتدي غطاء رأس وطني مع سهم طائر يتكبر حتى على قطع الغيار الأصلية للسيارات.
سنوات من العزلة
خلال سنوات الحرب ، تحولت جميع المؤسسات إلى خدم للرايخ الثالث ، ولم تفلت سكودا من ذلك. تم تخفيض إنتاج المركبات المدنية إلى الحد الأدنى ، ونشر الصناعة بالكامل على أساس عسكري. ومع ذلك ، مباشرة بعد الحرب ، في عام 1946 ، أصبحت الشركة احتكارًا مطلقًا في تصنيع سيارات الركاب ، مما سمح لها بالتعافي بسرعة بعد سنوات صعبة.
منعزلًا عن بقية العالم وغير قادر على الاعتماد على التجربة الغربية ، تمكنت سكودا مرة أخرى من تحقيق ما لا يصدق. بالإضافة إلى حقيقة أنها حافظت دائمًا على أعلى مستوى من جودة السيارات المنتجة المباعة في السوق المحلية وفي البلدان الصديقة للمعسكر الاشتراكي ، فقد ابتكرت بشكل مستقل نموذجًا تنافسيًا للطبقة الأوروبية.
تم عرض سيارة سكودا فافوريت المدمجة ذات الدفع الأمامي بمحرك مثبت في المقدمة لأول مرة في معرض للسيارات في صيف عام 1987. على الرغم من أن مظهرها كان تقليديًا في ذلك الوقت ، إلا أن السيارة كانت تحظى بشعبية كبيرة في جميع أنحاء أوروبا ، بما في ذلك روسيا. تم إنتاجه مع هياكل هاتشباك ، وعربة ستيشن واغن وشاحنة صغيرة ، تذكرنا جدًا بسيارة "لادا" المحلية.
لم يهدف التشيكيون إلى خلق مظهر أنيق ، مع التركيز بالكامل على الأداء والراحة. توفر النوافذ الكبيرة منظرًا جيدًا ، ولم يفشل نظام التدفئة في أي طقس ، وتم تقليم الجزء الداخلي بمواد ليست باهظة الثمن ، ولكن عالية الجودة.
ظهر نموذج من بابين بهيكل بيك آب خارج الصندوق ، بدا الجزء الأمامي ، المشابه لسيارة الركاب ، ممتعًا ومتناغمًا مع الجزء الخلفي المفتوح للبضائع. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن تجهيز السيارة بمظلة ، وتحويلها إلى نوع من الشاحنة.
أظهر سقوط "الستار الحديدي" لإدارة الشركة أن قوتهم لن تكون كافية للبقاء في الوضع الاقتصادي والسياسي الجديد. مطلوب شريك دولي قوي للمساعدة في دخول سوق السيارات العالمي. وقع الاختيار على مجموعة فولكس فاجن الألمانية ، التي انضمت إليها سكودا في عام 1991.
الرياضة في الدم
هذه واحدة من أكثر العلامات التجارية "الرياضية" في العالم وبالتأكيد الأكثر ثباتًا في شغفها. منذ عام 1992 بعيدًا ، كانت ماركة سكودا هي الراعي العام الدائم لبطولة العالم للهوكي - وقد تم تضمين هذه الحقيقة في موسوعة جينيس للأرقام القياسية باعتبارها أطول رعاية.
الشركة نشطة للغاية في روسيا أيضًا ، كونها شريكًا لاتحاد هوكي الجليد والمنتخب الوطني.
بطولات الشباب تشارك أيضا. لذلك ، منذ عام 2012 ، تحت رعاية Skoda ، أقيمت بطولة للأطفال في موسكو ، حيث تتم دعوة أفضل اللاعبين من جميع أنحاء البلاد.
ولكن ، كما نتذكر ، بدأ تاريخ الشركة بحب اثنين من التشيكيين للدراجات.بالفعل في عام 1903 ، تم الاعتراف رسميًا باسم Laurin & Klement ، بعد السباق الأول في تاريخ العالم ، كخبير رائد في إنتاج الدراجات. لذلك ، كانت Skoda الشريك الرئيسي لسباق الدراجات هذا ، الذي أصبح مشهورًا عالميًا الآن ، أصعب سباق Tour de France ، لأكثر من اثني عشر عامًا. ترسل الشركة ما يقرب من ثلاثمائة من مركباتها سنويًا لخدمة المنافسة التي تجذب عددًا رائعًا من المتفرجين.
حسنًا ، أين السيارة بدون سباقات. يعمل قسم خاص بالشركة في تطوير وإنتاج طرازات الرالي Fabia R5 - إحدى أكثر السيارات حصدًا في فئتها. في عام 2016 وحده ، فازوا بالمركز الأول لسكودا في بطولات الشرق الأوسط والمحيط الهادئ وأمريكا الجنوبية ، في البطولات الوطنية لجمهورية التشيك وسلوفاكيا وألمانيا وأيرلندا ، وكذلك في بطولة العالم للراليات في فئة WRC 2.
كملحق ...
يسافر معظم سكان التشيك في سيارات سكودا. إنهم يبررون ذلك ليس كثيرًا بالخصائص التقنية أو تكلفة النموذج ، ولكن من خلال الاعتزاز الوطني البسيط بعلامتهم التجارية الأصلية ، والتي منذ أكثر من مائة عام بدأ اثنان من الأشخاص العاديين في مجال الأعمال والإنتاج بحماس كبير ، ونجا من الحرب و عمليات الاندماج مع الشركات الكبرى ، لكنها لم تفقد مظهرها الفريد.
لكن الألمان ، على سبيل المثال ، لا يقودون صناعة سياراتهم عمليًا ...
سكودا
